在使用SKF軸承的過(guò)程中由于操作不當(dāng)，潤(rùn)滑不充分，生銹與腐蝕，及一些其他因素如電流，外部材料，偏心等造成SKF軸承的使用壽命大打折扣，因此在使用SKF軸承過(guò)程中很有必要對(duì)軸承的預(yù)防措施有足夠的認(rèn)識(shí)和了解。
A．軸承潤(rùn)滑不充分：
潤(rùn)滑潤(rùn)滑油不充分或不當(dāng)可能導(dǎo)致元件擦傷或者嚴(yán)重的軸承變形。
預(yù)防措施：改進(jìn)潤(rùn)滑系統(tǒng)，定時(shí)恰當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充或更換潤(rùn)滑劑。
B． 軸承操作不規(guī)范：
軸承安裝、操作或拆卸不當(dāng)可能引起保持架變形或缺損。
預(yù)防措施：用合適的操作、安裝和拆卸工具，及使用合格規(guī)范的正品軸承。
C．軸承生銹與腐蝕：
接觸水可能導(dǎo)致軸承元件蝕損并生銹。銹蝕損傷后的軸承在工作時(shí)可能導(dǎo)致剝落。
預(yù)防措施：定期檢查密封，保證良好的密封效果，正確儲(chǔ)存軸承。
D．軸承電流：
軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通電可能導(dǎo)致出現(xiàn)凹槽或刻痕。軸承靜止時(shí)，電氣操作接地不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輕微的燒傷。
預(yù)防措施：在對(duì)軸承以外的部件焊接前通過(guò)適當(dāng)接地連接減少或避免電流通過(guò)軸承。
E．軸承外部材料：
磨損性顆粒污染和碎片侵入可能導(dǎo)致軸承工作面磨損、擦傷和凹陷。
預(yù)防措施：清除侵入顆粒和碎片，更換潤(rùn)滑劑，檢查密封系統(tǒng)。
F． 軸承偏心：
偏心、傾斜或過(guò)大負(fù)荷可能導(dǎo)致幾何應(yīng)力集中或表面剝落
預(yù)防措施：使用精確加工軸承座和擋肩
使用熱感器可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)滾動(dòng)軸承的工作溫度，并實(shí)現(xiàn)溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)報(bào)警或停止防止燃軸事故發(fā)生。用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤(rùn)滑劑。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸諸于軸承的潤(rùn)滑劑。若軸承在超過(guò)125℃的溫度長(zhǎng)期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤(rùn)滑不足或過(guò)分潤(rùn)滑；潤(rùn)滑劑內(nèi)含有雜質(zhì)；負(fù)載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
　　因此連續(xù)性的監(jiān)測(cè)滾動(dòng)軸承溫度是有必要的，軸承無(wú)論是量測(cè)軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。軸承溫度的定期量測(cè)可藉助于溫度計(jì)，例如數(shù)字型溫度計(jì)，可精確的測(cè)軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。
軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來(lái)，如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度，軸承則更合適。通常，軸承的溫度隨著軸承運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始慢慢上升，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機(jī)器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。如果潤(rùn)滑、安裝不合適，則軸承溫度會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。
軸承的另一潤(rùn)滑方式—油霧潤(rùn)滑，它是一種微量潤(rùn)滑，簡(jiǎn)單說(shuō)是指用很少量的潤(rùn)滑油來(lái)滿(mǎn)足滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑要求。油霧潤(rùn)滑是將潤(rùn)滑油在油霧發(fā)生器中變成油霧，通過(guò)油霧對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。由于油霧在滾動(dòng)軸承工作表面凝聚成油滴，實(shí)際上滾動(dòng)軸承仍保持著稀油潤(rùn)滑狀態(tài)，使用這種潤(rùn)滑方式應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
　　1.油的粘度選擇一般不應(yīng)高于340mm/s(40度)因?yàn)檫^(guò)高粘度將達(dá)不到霧化效果。
　　2.潤(rùn)滑過(guò)的油霧可能部分地隨空氣散逸，要污染環(huán)境，必要時(shí)可用油氣分離器來(lái)收集油霧，或者采用通風(fēng)裝置來(lái)排除廢氣。
　　當(dāng)軸承滾動(dòng)體線(xiàn)速度很高時(shí)，常采用油霧潤(rùn)滑，以避免其他潤(rùn)滑方法由于供油過(guò)多，油的內(nèi)摩擦增大而增高滾動(dòng)軸承的工作溫度。一般油霧壓力約為0.05－0.1mbar。